Nuevas acciones del plan de lucha de los despedidos y tercerizados del Roca

Mañana jueves 29 de julio, los ferroviarios en lucha de la Línea Roca se movilizarán hacia la Secretaría de Transporte en reclamo de una negociación por la reincorporación inmediata de los despedidos y por el pase a planta permanente y al convenio ferroviario de los trabajadores tercerizados. La movilización se iniciará con una concentración a las 17 horas en el hall de Plaza Constitución y contará con la participación de organizaciones politicas y sociales que apoyan la lucha contra la precarización laboral y los despidos.
Nuestra Agrupación Causa Ferroviaria hace un llamado a los funcionarios a responder a estos justos reclamos o a asumir las consecuencias de futuras acciones de lucha de los trabajadores. También exige a la Unión Ferroviaria cesar sus ataques contra los ferroviarios en lucha y a asumir el papel que le corresponde a toda organización gremial: hacer respetar el convenio colectivo de la actividad, intimando a Belgrano SA y la Secretaría de Transporte a reincorporar a los despedidos y encuadrar dentro del convenio a todo el personal ferroviario.
Reincorporación de todos los despedidos
Basta de fraude y precarización laboral. Pase a planta y convenio de todos los tercerizados

3 comentarios:

Nachengüe dijo...: HUEVO COMPAÑEROS!!!! SI LOS USUARIOS PUTEAN ES POR CULPA DE LA EMPRESA QUE QUIERE MANTENR PRECARIZADOS A DECENAS DE COMPAÑEROS. A NO BAJAR LOS ANIMOS!!!!; 29 de julio de 2010, 15:27
CODIGO VERDE dijo...: Zurdos de mierda quieren sacar provecho de las injusticias por las que pasan los compañeros,pero se les va a terminar,LOS FERROVIARIOS DEBEMOS ENTENDER QUE ESTA GENTE SOLO BUSCA POLITIZAR AL FERROCARRIL,CUANDO EN REALIDAD "A TODOS" SOLO NOS INTERESA TENER UN SALARIO DIGNO PARA DARLE BIENESTAR A NUESTRAS FAMILIAS,si estos compañeros injustamente echados,y los que estan trabajando en las tercerizadas quieren entras a planta permanente deben anotarse en la bolsa de trabajo que tiene la unión ferroviaria,BASTA DE INGRESOS A LA FUERZA TODOS "INCLUSO NUESTRAS FAMILIAS"TENEMOS EL MISMO DERECHO; 29 de julio de 2010, 20:20
FLAVIA, PELIN Y LA OLA VERDE dijo...: aprende a redactar, código verde!
que código será?
el código de barras que representamos los ferroviarios afiliados a la uf para el compañero josé, que solo prima por sus intereses? una cosa es creerse el verso de que "el cambio está en marcha" y otra muy distinta es ser obsecuente y chupaverga!!!; 31 de julio de 2010, 0:51

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La Corte Suprema y la ley de accidentes del trabajo

La Corte Suprema de Kirchner declaró la inconstitucionalidad de un artículo clave de la Ley de Riesgos del Trabajo, que impedía a los trabajadores accidentados demandar ante la Justicia.
Esa ley fue aprobada en 1995 y la burocracia sindical participó formando sus propias ARTs, como es el caso de la ART Luz, del Sindicato de Luz y Fuerza. El artículo de la ley que exime a los patrones de la responsabilidad civil e impide a los trabajadores demandar ante la Justicia era manifiestamente inconstitucional, ya que no se puede prohibir a nadie que haga un reclamo judicial.
Sin embargo, como consecuencia de que los trabajadores presentaban demandas pidiendo la inconstitucionalidad de ese artículo, en el año 2000, ya durante la Alianza, le introdujeron cambios a través de un decreto de necesidad y urgencia (subieron las indemnizaciones para “desincentivar” los reclamos judiciales). También para frenar proyectos de ley alternativos (que permitían el reclamo judicial y que las indemnizaciones del sistema de ART se tomaran a cuenta de lo que resolvieran los jueces).
El fallo de la Corte se inscribe dentro de este reconocimiento patronal de que el sistema de ART se había pasado de rosca. Pero en lugar de desmantelarlo, el fallo, en sus considerandos, avala la privatización del sistema a través de las ART, o sea, de la banca nacional e internacional y las grandes compañías aseguradoras.
Abajo la ley
Todo el sistema de jubilaciones y accidentes de trabajo debe estar a cargo del Estado, financiado con un impuesto a los capitalistas.
Proponemos la formación de comités obreros que tomen a su cargo el control de los ritmos de trabajo y las normas de seguridad en las fábricas para evitar que ocurran los accidentes y obligar a las patronales a que metan plata en la seguridad del trabajo.
Aumento de los salarios y de las indemnizaciones por accidentes.
Multas, penas y responsabilidad civil de las patronales, para obligarlas a que respeten las normas de higiene, prevención y seguridad laboral.
Determinación de las enfermedades profesionales y laborales por comités de obreros, médicos y profesionales en riesgos.

Ley de Riesgos del Trabajo (ART)

1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles fue una acción antiimperialista?

El 10 de marzo de 1948, el presidente Perón convocó una movilización para anunciar una medida trascendente: la nacionalización de los ferrocarriles. Inmensos carteles con la inscripción “ya son argentinos” rodeaban la concentración. La decisión gubernamental desató una intensa polémica que se ha prolongado hasta nuestros días. ¿Cuál fue el origen y propósito de la nacionalización? ¿En qué circunstancias fue resuelta? ¿Cómo fue caracterizada por las distintas corrientes políticas? Con un click en el afiche, tendrás nuestro análisis completo.

Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche

Los dos militaron en Forja (Fuerza de Orientación Radical de la Joven Argentina), aunque Scalabrini, a diferencia de Jauretche, nunca se afilió al radicalismo. Nacionalistas yrigoyenistas, ambos elaboraron lo más importante de sus ideas bajo el peso de la Gran Depresión en los años '30. Uno y otro, además, adhirieron al peronismo tempranamente. Por eso presentan, sobre todo Scalabrini, un hilo conductor directo que los vincula con la situación de nuestros días en dos puntos clave: la crisis y las nacionalizaciones (burguesas), de las cuales ellos fueron teóricos. Ver texto completo haciendo un click en la imagen.